Proyecto de Equipamiento del Bloque Técnico de Cochabamba

RESUMEN EJECUTIVO

I ANTECEDENTES.-

En el Aeropuerto Internacional de Cochabamba, se han concluido dos fases de modernización:

PRIMERA FASE CONSTRUCCIÓN DE LA PISTA DE ATERRIZAJE Y AYUDAS VISUALES

SEGUNDA FASE CONSTRUCCIÓN DE LA TERMINAL DE PASAJEROS PLATAFORMA Y CALLES DE RODAJE

Actualmente no cuenta con equipamiento acorde a los requerimientos de seguridad exigidos para los servicios que presta.

AASANA, en consideración a las necesidades de equipamiento, ha venido realizando diferentes gestiones orientadas a la implementación de la TERCERA FASE correspondiente al EQUIPAMIENTO DEL BLOQUE TÉCNICO, para cuyo efecto la COMISIÓN TÉCNICA NACIONAL ha establecido prioridades de equipamiento en cada uno de los sistemas con los que se debe contar.

II OBJETIVO DEL PROYECTO DE EQUIPAMIENTO.-

Proveer equipamiento con tecnología de punta de estructura abierta y estandarizada en todos los sistemas a ser implementados, considerando el Plan Regional de Navegación Aérea del Caribe y Sudamérica (CAR/SAM) y el Plan Maestro de Equipamiento de los Aeropuertos de Bolivia, así como las políticas de transición a los nuevos sistemas CNS/ATM de la OACI.

III DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO.-

La renovación de todos los sistemas en actual servicio, que comprenden las funciones del Control de Tránsito Aéreo, Meteorología y otras gestiones operacionales comprender  los siguientes Sistemas:

Sistema de Automatización (Datos Radar y Planes de Vuelo)

Sistema de Comunicaciones:

Servicio Móvil Aeronáutico

Servicio Fijo Aeronáutico

Comunicaciones Orales ATS

Red Fija de Telecomunicaciones Aeronáuticas AFTN

Sistema Digital de Comunicaciones de Voz

Sistema de Grabación

Radio enlaces

Radio Ayudas a la Navegación

Sistema de Meteorología

Sistemas Ininterruptibles de Energía Eléctrica (UPS)

En los párrafos siguientes se definen de manera general los elementos anteriores, cuyas características técnicas y requerimientos detallados se encuentran en los Anexos correspondientes, uno para cada Elemento o Sistema.

3.1 SISTEMA RADAR SECUNDARIO MONOPULSO (SSR)

Un Radar Secundario Monopulso, doble canal, estado s¢lido BITE incorporado, funcionamiento no atendido, alcance instrumental 250 MN. Este sistema permitirá realizar un control y vigilancia radar desde el área de control terminal Cochabamba TMA, así como del Centro de Control de área Bolivia ACC LP ubicado en el Alto La Paz.

3.2 SISTEMA DE AUTOMATIZACIÓN (DATOS RADAR Y PLANES DE VUELO)

Este Sistema permitirá la automatización total del control del espacio aéreo, con equipamiento de tecnología de punta. Este sistema será único en los aeropuertos de Bolivia.

3.3.- SISTEMA DE COMUNICACIONES

3.3.1.- SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (AMS)

El Servicio Móvil Aeronáutico AMS (comunicaciones Tierra/Aire), contempla las diferentes frecuencias de: TWR Control de Aeródromo, APP Aproximación y EMERG.

3.3.1.1.- Cochabamba - Bloque Técnico

Se suministrarán e instalarán en este Bloque Técnico los equipos transmisores y receptores con sus correspondientes antenas, para dar servicio a la frecuencia:

118,1 MHz CONTROL DE AERÓDROMO

3.3.1.2.- Estaciones Remotas

a) CERRO KUTURIPA

La estación de Kuturipa se encuentra a una distancia de 11 kilómetros al sur del aeropuerto. En esta estación se instalarán los equipos transmisores y receptores suministrados, con sus correspondientes antenas para dar servicio a las frecuencias de comunicaciones Tierra - Aire del Centro de Control de Cochabamba:

119.3 MHz APROXIMACIÓN
121,5 MHz EMERGENCIA

3.3.2.- SERVICIO FIJO AERONÁUTICO (AFS)

El Servicio Fijo Aeronáutico, que comprende a las comunicaciones Tierra/Tierra para las comunicaciones Orales ATS y las comunicaciones de datos de la Red Fija de Telecomunicaciones Aeronáuticas AFTN.

3.3.2.1.- Servicios Orales ATS

El Centro de Control de área ACC LP, además de disponer de instalaciones para comunicarse con el centro de información de vuelo, estará en condiciones de comunicarse con las dependencias de:

Oficinas de Control de Aproximación

Torres de Control

Oficinas de notificación de los servicios de tránsito aéreo

Los sistemas previstos en el Aeropuerto de Cochabamba, deben tener la capacidad de integrar sistemas de comunicaciones en voz/datos, así como establecer todas las interfases y protocolos que así lo requiera una integración global, principalmente con el ACC La Paz.

3.3.2.2.- Red Fija de Telecomunicaciones Aeron uticas (AFTN)

Dentro las comunicaciones del Sistema AFS, esta contemplada la Red Fija de Telecomunicaciones Aeronáuticas AFTN, cuyos requerimientos de integración a la Red Nacional e Internacional, serán atendidos en el presente proyecto.

[Anterior] [Siguiente]