La radioayuda,
también llamada radionavegación, es el conjunto de señales
radioeléctricas, generadas en instalaciones terrestres y recibidas a bordo, que
permiten a la aeronave guiarse durante el vuelo.
Dependiendo de la
información trasmitida a la aeronave, los sistemas actuales de radionavegación convencionales
se dividen en:
Radiofaro No Direccional (NDB)
Radio Omnidireccional VHF (VOR)
Equipo Medidor de Distancia (DME)
Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS)
Radiofaro Unidireccional (NDB)
Este instrumento para la
navegación aérea es el más antiguo de todos. La emisora envía una señal de
radio, de frecuencia fija, que puede captarse desde todas las direcciones.
Mediante un instrumento ADF (en inglés Automatic Direction Finder) a bordo del avión, el piloto puede seleccionar
la frecuencia de esa emisora, que conoce por las cartas de navegación, y
observar la aguja del instrumento, que le indica en qué dirección se encuentra
el radiofaro.
Radio Omnidireccional VHF (VOR)
VOR es un acrónimo para la
frase en inglés: "VHF Omnidirectional
Range", que en castellano significa
Radiofaro Omnidireccional de VHF.
Se trata de una radioayuda a la navegación que utilizan las aeronaves para
seguir en vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se encuentra una estación
terrestre VOR en cada aeropuerto. La antena VOR de la estación emite una señal
de radiofrecuencia VHF en todas direcciones, que es recibida por el equipo VOR
de cualquier aeronave que se encuentre dentro del rango de alcance (máximo unos
320 km a hasta 37,500 pies de altura sobre la estación) y tenga sintonizada la
frecuencia de dicha estación (que está en el rango de 108.00 a 117.95 MHz
modulada en AM).
El VOR se utiliza en la
aeronáutica para navegar según el vuelo IFR (Reglas de Vuelo Instrumental),
siempre permaneciendo en comunicación por radio con un Controlador de Tráfico
Aéreo (CTA).
Equipo Medidor de Distancia (DME)
Los VOR suelen ir
acompañados de otra radioayuda llamada DME (Distance Measurement Equipment), que ayuda al piloto a conocer la distancia que
hay entre la aeronave y la estación VOR-DME. Los DME, aunque mayormente están
instalados en la misma caseta que el VOR y comparten una misma instalación de
antena (la del DME puesta directamente encima de la del VOR), son equipos
completamente independientes del sistema VOR (a excepción de la señal de
identificación, que se intercala en la del VOR). Al sintonizar el piloto la
frecuencia de algún VOR en particular, automáticamente también se sintonizará
la frecuencia de su DME asociado, y ambos compartirán la misma identificación
en código Morse.
Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS)
Es un sistema que
permite a los aviones aproximar en condiciones de baja visibilidad, proporcionando
un sistema de guiado tanto vertical (Glide Slope) como lateral (Localizer)
que sirve como referencia a la tripulación (o al piloto automático) para llevar
el avión hasta un punto donde pueda completarse el aterrizaje.
Existen 3 categorías
(CAT I, CAT II y CAT III) que definen la visibilidad mínima y la altitud de decisión
necesaria para poder aterrizar legalmente.
Radar de Vigilancia Secundario (SSR)
El equipo normalizado por OACI, para la vigilancia de la Aeronáutica
Civil, es el Radar Secundario de Vigilancia MSSR.
Por medio del Radar Secundario de Vigilancia MSSR,
instalado en Cuturipa (Regional SLCB), en el Centro
de Control de Área (SLLP) y Área Terminal del aeropuerto Jorge Wilsterman (SLCB), pueden ver a las aeronaves a diferentes
altitudes y saber con precisión la ubicación de cada una, por medio de los
codificadores o "transponder" de los
aviones que se encuentran en el área de cobertura.
Responsabilidad de AASANA
Para hacer posible la navegación dentro del espacio aéreo
que corresponde a Bolivia hay diferentes facilidades instaladas en tierra, con
las que se establecen rutas en el aire, que facultan al piloto de una aeronave
conducirla de un punto a otro, aún en condiciones meteorológicas desfavorables,
de una manera segura y precisa. Esta red de rutas aéreas se llaman: aerovías.
AASANA, brinda
asistencia técnica en lo referente a la instalación, habilitación y
mantenimiento de Radioayudas, velando por el funcionamiento adecuado y estado
de las instalaciones que forman parte de la red de Radioayudas a nivel
nacional, garantizando de esta manera alto grado de seguridad a las operaciones
aéreas.
