Sábado, 19 de Mayo del 2012
Sábado, 19 de Mayo del 2012 |
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DEFINICIÓN DE LOS INCIDENTES DE TRANSITO AEREO
Se entiende por “incidente de transito aéreo” todo suceso relacionado con la utilización de la aeronave que no llegue a ser accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones como:
a) La proximidad de aeronaves (AIRPROX);
b) una dificultad grave que provoque un riesgo a la aeronave causado, por ejemplo, por:1) procedimientos defectuosos
2) incumplimiento a los procedimientos, o
3) falla de las instalaciones terrestres.
DEFINICIONES DE PROXIMIDAD DE AERONAVES Y AIRPROX.
Proximidad de aeronaves. Situación en la cual, a juicio del piloto o del personal de servicios de transito aéreo, la distancia entre aeronaves, así como sus posiciones y velocidades relativas, han sido tales que puede verse comprometida la seguridad de las aeronaves, la proximidad de aeronaves se clasifica así:
Riesgo de colisión.- La clasificación de riesgo de la proximidad de aeronaves en la cual a existido un riesgo grave de colisión.
Seguridad no garantizada.- La clasificación de riesgos de la proximidad de aeronaves en la cual pueda haberse visto comprometida la seguridad de las aeronaves.
Sin riesgo de colisión.- La clasificación de riesgos de la proximidad de aeronaves en la cual no haya existido riesgo de colisión.
Riesgo no determinado.- La clasificación de riesgo de la proximidad de la aeronave en la cual no había información suficiente para determinar el riesgo que suponía, o porque las evidencias insuficientes o contradictorias impedían esa determinación.
AIRPROX. Palabra clave utilizada en la notificación de incidentes de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves.
Los incidentes de tránsito aéreo se designan e identifican en los informes del modo siguiente:
Tipo |
Designación |
Designación |
Incidente |
Como en a) anterior |
AIRPROX (proximidad de aeronaves) |
Como en b) 1.) y 2. ) anterior |
Procedimiento |
Como en b) 3.) Anterior |
Instalación |
USO DE FORMULARIOS DE NOTIFICACIÓN DE INCIDENTES DE TRÁNSITO AÉREO
El Formulario de notificación de incidentes de tránsito aéreo o Informe de Situación Riesgosa esta destinado a ser utilizado:
por un piloto para notificar un informe sobre un incidente de tránsito aéreo después de la llegada o para confirmar un informe hecho inicialmente por radio durante el vuelo.
Nota.- El formulario, si está disponible a bordo, puede usarse también como base para hacer el informe inicial de vuelo.
por una dependencia ATS para registrar un informe sobre un incidente de tránsito aéreo recibido por radio, teléfono o teleimpresora.
Nota.- El formulario puede usarse como formato para el texto de un mensaje que se transmitirá por la red AFS.
PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACION (INCLUYE LOS PROCEDIMIENTOS EN VUELO)
Las tripulaciones y controladores notificarán los incidentes de tránsito aéreo en los formularios DGAC-NAV 04 ó DGAC OPS 8020-20 de la Dirección General de Aeronáutica Civil, debiendo presentarse en la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (AR=) del primer aterrizaje previsto cuando no haya la oficina ARO, en otras dependencias ATS o en las oficinas de la DGAC.
El piloto debería proceder del modo siguiente con respecto a un incidente en el cual esté o haya estado involucrado.
Durante el vuelo, utilizar la frecuencia aeroterrestre apropiada para notificar un incidente de gran importancia, en particular si interviene otra aeronave, para permitir que se evalúen los hechos inmediatos;
Tan pronto como sea posible después del aterrizaje, presentar un Formulario de notificación de incidentes de tránsito aéreo debidamente llenado.
Para confirmar un informe de un incidente presentado inicialmente como en a) o para hacer el informe inicial de tal incidente si no había sido posible notificarlo por radio;
Para notificar un incidente que no requería notificación inmediata en el momento del suceso.
OBJETIVO DE LA NOTIFICACION Y PRESENTACION DEL FORMULARIO
El propósito de la notificación de los incidentes de proximidad de aeronaves y su investigación es promover la seguridad de las aeronaves. El grado de riesgo que supone un incidente de proximidad de aeronaves debería ser determinado en la investigación del incidente y clasificado como “riesgo de colisión“, “seguridad no garantizada”, “sin riesgo de colisión” o “riesgo no determinado”.
El propósito del formulario es proporcionar a las autoridades investigadoras la información más completa posible sobre el incidente de tránsito aéreo y permitirles informar con la menor demora posible, al piloto o explotador interesado sobre el resultado de la investigación del incidente y, si corresponde, sobre las medidas correctivas adoptadas.