Sábado, 19 de Mayo del 2012 |
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CONSEJO NACIONAL DE AERONÁUTICA (CNA)
Por Decreto Ley No. 07419 del 8 de diciembre del 1965, se creó el Consejo Nacional de Aeronáutica como organismo técnico del Estado para atender todos los asuntos relacionados con la política aeronáutica del Estado, presidido por el Comandante General de la FAB Gral. Jorge Belmonte Ardiles y como vocales: por la Aviación Civil, el Director General de Aeronáutica Civil Gral. FAB Federico Casanovas Valderrama y por la parte de la Infraestructura Aeronáutica, el Jefe de Seguridad Aérea de la DGAC el señor Hugo Mirabal Guardia.
La creación de este Consejo tuvo la virtud de materializar diversos proyectos para encarar tareas, que por el largo tiempo de espera en ser concretadas perjudicaron el desarrollo de nuestra aviación. En comunión de esfuerzos entre la Aviación Civil y Militar se realizaron las siguientes principales tareas que llenaron las necesidades de la aviación nacional:
A) Creación de una entidad estatal a cargo de la administración de los servicios de aeropuertos regulares del país y del Control del Tráfico Aéreo en el Espacio Aéreo Nacional. Se decidió mantener el nombre de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA). Al efecto, mediante la Resolución Directoral No. 056 del 14 de marzo de 1966 de la DGAC, se crea la Comisión Mixta Civil -Militar para la realización del Estudio de Factibilidad Técnico Administrativa, que sirvió de base para los trámites de financiamiento ante USAID. Dirigió la Comisión el señor Hugo Mirabal Guardia en representación de la Aviación Civil y el My. FAB Hugo Vargas España en representación de la FAB.
El Estudio elaborado con el asesoramiento de la OACI representada por el Cnl. Alfredo Guemmel y la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, por el Ing. Charles Myers, más un grupo de asesores de esta organización, fue presentado a USAID/B, mereciendo su plena aprobación y comprometiendo su financiamiento total que permitía:
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El pago de beneficios sociales por el retiro de los empleados del departamento de AASANA del LAB a cargo de los servicios aeroportuarios de esta empresa, que pasarían a formar parte de la nueva entidad AASANA estatal.
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El rediseño y reconstrucción del abandonado proyecto de edificio terminal de El Alto de la ciudad de La Paz como el Primer Aeropuerto Internacional del país, en reemplazo de las edificaciones separadas que mantenían las 3 empresas internacionales, cada una en forma independiente y aislada.
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Asfaltado de la pistas del Trompillo de Santa Cruz y Trinidad, para contar con 4 aeropuertos troncales del país, con iluminación, para operaciones de aeronaves, 24 horas diarias.
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Programas de becas, para realizar estudios de especialización para ingenieros y técnicos en los EE.UU., México, Perú y la Argentina, en todas las especialidades necesarias para atender los servicios a prestar por la nueva entidad a crearse.
B) Incorporación del LAB a la era del Jet mediante la adquisición de la primera aeronave marca Boeing 727-100 con Matrícula CP-861.
C) Creación de la Comisión redactora del Proyecto de Código Aeronáutico Boliviano jefaturizado por el Gral. FAB Alberto Paz Soldán e integrado entre otros por el Gral. FAB Federico Casanovas Valderrama y por el señor Hugo Mirabal Guardia.
Es digno de relieve mencionar la obra realizada por el Consejo Nacional de Aeronáutica que como nunca, había logrado metas de progreso de la aviación nacional gracias en principio al apoyo del Gral. René Barrientos Ortuño como Presidente de la República y hombre de aviación.
Merecen especial reconocimiento por la creación de AASANA y la entrada del LAB a la era del Jet, los sucesivos presidentes del Consejo Nacional de Aeronáutica generales de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) Javier Cerruto Calderón, León Kolle Cueto, Fernando Sattori Rivera, Osear Adriázola y Antonio Arnez Camacho, artífices de la llamada Época de Oro de la Aviación Civil Nacional, junto a la labor de los vocales permanentes en esta etapa, Gral. FAB Federico Casanovas Valderrama y señor Hugo Mirabal Guardia como representante de la Infraestructura Aeronáutica.
También es justo reconocer la valiosa cooperación del My. FAB Mario Patino Ayoroa que desde la Presidencia del LAB, se sumó vigorosamente a la tarea del nacimiento de AASANA, facilitando los trámites de traspaso de bienes del LAB y participando personalmente en la recuperación de materiales de construcción del aeropuerto de El Alto de La Paz abandonados en anteriores gestiones.
Los Estudios de Factibilidad para la creación de AASANA, elaborados por la FAA y la Comisión del CNA fueron aprobados por USAID, permitiendo la suscripción en fecha 31 de agosto de 1968, del Acuerdo de Préstamo con el Gobierno No. AID 511-LCL-1016 por $b. 7.296.000. Este valioso aporte financiero fue empleado en su integridad en las diferentes actividades de la creación de AASANA, incluyendo los detalles señalados anteriormente.