Plan Maestro de Equipamiento de los Aeropuertos de Bolivia

PLAN MAESTRO DE EQUIPAMIENTO

DE LOS AEROPUERTOS DE BOLIVIA

RESUMEN EJECUTIVO

I.- INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES.-

Bolivia cuenta con tres aeropuertos internacionales de mayor trafico en su red troncal; el de El Alto de La Paz, el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz y el de la ciudad de Cochabamba. Aparte de estos aeropuertos, la red doméstica cuenta con otros aeropuertos para vuelos regulares como: Reyes, Rurrenabaque, San Borja, Sucre, Tarija, Trinidad, Potosí, Yacuiba y otros. Además, existen pistas de aterrizaje que entre pequeñas y grandes suman 37 controlados por AASANA.

Los cambios tecnológicos que sé están dando en todas las disciplinas de la ciencia, así como los sorprendentes avances en el campo de la Navegación, Vigilancia y Comunicaciones Aeronáuticas, son aspectos que han inducido a tomar actitudes de cambio acordes con la evolución del avance tecnológico.

Los planes de la OACI con referencia a los nuevos sistemas CNS/ATM (comunicación, Navegación, Vigilancia y Administración del Tránsito Aéreo), GNSS (Sistema Satelital de Navegación Global) y la que llegará a constituirse como la única Red de Comunicaciones Aeronáuticas (ATN), deberán ser implementados por cada uno de los países contratantes, en forma gradual, para afrontar dichos cambios previsto por la exigencia tecnológica y OACI.

La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea AASANA, encargada de la Planificación de la Infraestructura Aeronáutica, la Administración, Construcción, Supervisón, Mejoramiento, Mantenimiento e Implementación de los Aeropuertos, preocupada por la realidad actual del estado de sus equipos en los diferentes aeropuertos; a través de su Honorable Directorio Nacional, ha recomendado la conformación de una COMISIÓN técnica para elaborar EL PLAN NACIONAL DE EQUIPAMIENTO DE LOS AEROPUERTOS, basado en la experiencia de un primer trabajo presentado como: (“PROYECTO DE EQUIPAMIENTO DEL NUEVO BLOQUE TÉCNICO DEL AEROPUERTO DE COCHABAMBA”), que fue calificada como PRIMERA PARTE DEL PLAN NACIONAL DE EQUIPAMIENTO.

Los resultados presentados en este documento fueron formulados en el estudio realizado por la RAYTHEON INFRAESTRUCTURE SERVICES, INCENGLEWOOD, CO, el año de 1997, en el “PROYECTO DE MODERNIZACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LOS SISTEMAS ATC EN BOLIVIA”, de cuyos resultados se ha tomado importantes referencias y análisis estadísticos; asimismo se ha actualizado e incluido otros conceptos acordes con los Planes CNS/ATM de la OACI.

II.- METAS Y OBJETIVOS DEL PLAN NACIONAL DE EQUIPAMIENTO DE LOS

      AEROPUERTOS.-

La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) ha definido las siguientes METAS para la Modernización de los Aeropuertos y los Sistemas de Control de Tráfico Aéreo (ATC) en Bolivia.

Realizar un PLAN MAESTRO para la modernización y equipamiento de todos los aeropuertos controlados por AASANA.

Revisar los Sistemas existentes como primera etapa o fase los Aeropuertos de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Trinidad.

Desarrollo de requerimientos de los Aeropuertos.

Revisar requerimientos y planes de sistemas ATC, Radioayudas y Comunicaciones.

Desarrollo de un Plan de Inversión e Implementación para los proyectos prioritarios.

AASANA ha establecido los siguientes OBJETIVOS para este Estudio:

Conceptos recomendados para implementar en todo el país un sistema de Control de Tráfico Aéreo acorde a las normas internacionales.

Recomendar la modernización de las facilidades proporcionadas por los Aeropuertos.

Un Plan de desarrollo de acuerdo al crecimiento de la demanda.

Desarrollar planes de financiamiento para la modernización de los Aeropuertos.

Modernizar los Aeropuertos para hacerlos atractivos a las inversiones y al turismo.

Recomendar facilidades que hagan a los Aeropuertos atractivos para el negocio nacional y extranjero.

Bajo esos antecedentes, las autoridades nacionales han establecido la necesidad de contar con políticas de modernización sujetos a un Plan Maestro de Modernización, cuyo objetivo focal queda definido como:

ESTABLECER POLÍTICAS GENERALES DE RENOVACIÓN, EQUIPAMIENTO Y MODERNIZACION DE TODOS LOS AEROPUERTOS DEL PAIS EN LOS SISTEMAS DE: COMUNICACIONES, NAVEGACIÓN Y VIGILANCIA, ESTABLECIENDO PRIORIDADES Y SUJETOS A PLANES DE TRANSICIÓN CNS/ATM DE LA OACI.

III.- ALCANCE DEL PROYECTO.-

El presente trabajo denominado PLAN NACIONAL DE EQUIPAMIENTO contempla políticas generales para los AEROPUERTOS y los AERÓDROMOS de:

REGIONAL BENI

1.      Aeropuerto Internacional J. Henrich de TRINIDAD

2.      Aníbal Arab Fadul de COBIJA

3.      Cap. Av. Emilio Beltrán de GUAYARAMERIN

4.      Magdalena

5.      Riberalta Cap. Av. Selin Zeitun

6.      San Ignacio de Moxos

7.      San Joaquin

8.      San Ramón

9.      Santa Ana de Yacuma

REGIONAL COCHABAMBA

1.      Aeropuerto Internacional J. Wilstermann de COCHABAMBA

2.      Juana Azurduy de Padilla de SUCRE

3.      Cap. Oriel Lea Plaza de TARIJA

4.      Cap. Nicolás Rojas de POTOSÍ

5.      YACUIBA

6.      Monteagudo

7.      Villamontes Tcnl. Rafael Pabón

8.      Bermejo

REGIONAL LA PAZ

1.      Aeropuerto Internacional de El Alto LA PAZ

2.      Apolo

3.      Charaña

4.      Oruro J. Mendoza

5.      Reyes

6.      Rurrenabaque

7.      San Borja Cap. German Quiroga

8.      Copacabana

REGIONAL SANTA CRUZ

1.      Aeropuerto Internacional de Viru Viru SANTA CRUZ

2.      El Trompillo de SANTA CRUZ

3.      Ascensión de Guarayos

4.      Camiri

5.      Concepción

6.      Robore

7.      San Ignacio de Velasco

8.      San Javier

9.      San José de Chiquitos

10. Vallegrande Cap. Av. Vidal Villagomez

11. San Matías

IV.- SISTEMAS CONTEMPLADOS

Los sistemas contemplados en el presente estudio son:

1.      Sistemas de Gestión de Transito Aéreo (ATM)

a.       Automatización de los servicios de transito aéreo

2.      Sistemas de Comunicaciones

a.       Sistema Fijo Aeronáutico AFS

                                                                                      i.      Comunicaciones Orales ATS

                                                                                     ii.      Red Fija de Comunicaciones Aeronáuticas AFTN

3.      Sistemas de Navegación

a.       Sistemas Convencionales

b.      Sistemas de Navegación Satelital GNSS

4.      Sistemas de Vigilancia

a.       Sistema de Vigilancia Radar

b.      Sistema de Vigilancia Dependiente ADS

5.      Sistemas Auxiliares

a.       Sistemas de energía ininterrumpible

b.      Grupos Electrógenos

Cbba, octubre de 2002

[Anterior]