Sistemas de Navegación

AASANA cuenta con los siguientes sistemas de navegación:

              
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RADIOAYUDAS

EL AEROPUERTO COMO SISTEMA OPERATIVO.

Según la OACI, se entiende por aeropuerto el área definida de tierra o agua, destinada, total o parcialmente, a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Esta área está dotada, de forma permanente, de instalaciones y servicios de carácter público para:

Asistir, de modo regular, al transporte aéreo.

Permitir el aparcamiento de aeronaves.

Posibilitar la recepción y despacho de pasajeros y carga.

Desde un punto de vista operativo, es tradicional dividir el aeropuerto en dos grandes zonas de actividad: el Lado Tierra y el Lado Aire.

LADO TIERRA. Su principal característica es que el cliente es el pasajero. Esto significa que todas las actividades que se realizan en esta zona están dirigidas a satisfacer sus necesidades. Las actividades más importantes giran en torno a la organización y control de:

El flujo de pasajeros en la terminal.

Los medios para facilitar ese flujo (vestíbulos, mostradores de embarque/desembarque,...).

Los diferentes medios de transporte terrestre para el acceso a la terminal.

LADO AIRE. Tiene como característica principal que el cliente es la aeronave y todo lo que se relaciona con ella. Entre las actividades operacionales más importantes del Lado Aire están:

Salvamento y extinción de incendios en accidentes de aeronaves.

Seguridad aeronáutica: inspección del área de Movimiento, medidas para ahuyentar las aves, limpieza del área de Movimiento, etc.

Organización y control del movimiento de vehículos en Plataformas y  rea de Maniobras.

Retirada de aeronaves siniestradas.

SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS).

El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) constituye la ayuda no visual normalizada de la OACI para hacer aproximaciones y aterrizajes. La instalación en tierra consiste en dos sistemas transmisores sumamente direccionales y dos radiobalizas alineadas a lo largo de la trayectoria de la aproximación. Es posible añadir una tercera baliza a lo largo de la trayectoria de aproximación, si operacionalmente se considera conveniente. Los transmisores direccionales son los que corresponden a los transmisores de localizador y de la pendiente de planeo. El sistema total de aterrizaje, del cual el ILS constituye una parte integrante, proporciona generalmente al piloto la informaci¢n siguiente:

a) Guía en relación con la trayectoria de aproximación indicada por el localizador y el transmisor de la pendiente de planeo;
b) La distancia en puntos importantes a lo largo de la trayectoria de aproximación mediante una radiobaliza, o continuamente la distancia a partir de un equipo radiotelemétrico (DME);y
c) Información visual en la ultima fase del vuelo, desde las luces de aproximación, las luces de toma de contacto y las del eje de pista, y las luces de la pista.

A continuación, se mostrarán unos gráficos para mejor interpretación del Localizador de ILS:

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